Ядерные двигатели для самолетов и ракет
Основные типы ядерных двигателей
Основы анализа летных характеристик
Внешняя баллистика неконсервативных систем
Установившийся полет самолета
Взаимосвязь внутренних параметров и оптимизация системы
Теплопередача и газодинамика
Возможности ракет Сравнивая возможности ядерных и химических ракет, можно определить, какую часть полезной массы ядерной ракеты целесообразно отвести...
Реактивные двигатели Если вместо подвода тепла к рабочему телу использовать для разгона газово-кинетического потока направленные силовые поля, то можно получить более...
Полезные ссылки
Правильное исследование тайный покупатель выявит ошибки в работе с покупателями.
Цену на установку пластикового окна пвх. Установка пластиковых окон, окна пвх цены.
Не можете найти цифровые реле температуры? Доставка в Архангельск, Владивосток, Волгоград.
Контактные данныеНаш адрес:
Москва, Каретный М. пер., 9
Телефон: +7 (495) 999 07 87
Тел./Факс: +7 (495) 983 54 29
Самолетные ядерные двигатели Перейдем теперь к краткому рассмотрению связи летных характеристик самолета с ядерным двигателем и его конструктивных параметров. Как и в предыдущих случаях, целесообразно рассматривать обобщенные параметры двигателя; более...
Динамика самолетов В предыдущих разделах исследовалась динамика самолетов и ракет без детального рассмотрения конструкции и функциональной зависимости элементов, составляющих летательный аппарат и его двигатель. Исследованы...
Реактивные двигатели
Катод нагревается, и эмиттируемые электроны сквозь плазму летят к аноду, обеспечивая создание тока во внешней цепи. Разность напряжений возникает вследствие разницы в работах выхода поверхностей катода и анода. Плазма нейтрализует рост пространственного заряда и тем самым обеспечивает значительно больший ток, чем в обычных вакуумных диодных лампах.

Лабораторные эксперименты показали возможность получения мощности до 50 вт/см2, отнесенной к площади катода/ Это относительно высокая плотность мощности. Отсутствие вращающихся частей упрощает и облегчает оборудование Дополнительное снижение веса представляется возможным, если эта система будет работать при высокой температуре анода. Размер радиатора для отвода тепла в космос пропорционален четвертой степени его температуры.

Так, радиатор для установки с прямым преобразованием энергии, работающий при наименьшей температуре 1380° К, может быть более чем в 10 раз легче, чем для установки с обычным турбомашинным циклом с наименьшей температурой 720° К/ Принимая во внимание все эти факторы, можно считать реальным получение Хрг=4 кг/квт. Возможности улучшения характеристик.

Рассмотренные выше характеристики двигательных систем обобщены, где представлена зависимость тяговооруженности от удельного импульса рабочего тела. В левой части видна заштрихованная часть; она покрывает область возможных характеристик реактора с непосредственным нагревом рабочего тела.

Если нагреть газ до 3500°К, то можно достичь удельного импульса порядка 1300 сек, однако при этом снижается тяговооруженность, обеспечивающая ускорение порядка 0,1 g. Если требуется большая тяговооруженность, двигатель должен иметь меньший удельный импульс. Форма этих кривых определяется изменением степени диссоциации и рекомбинации в потоке газа, текущем в сопле, где он находится при более низком давлении.
Copyright © 2009
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.