Ядерные двигатели для самолетов и ракет
Основные типы ядерных двигателей
Основы анализа летных характеристик
Внешняя баллистика неконсервативных систем
Установившийся полет самолета
Взаимосвязь внутренних параметров и оптимизация системы
Теплопередача и газодинамика
Возможности ракет Сравнивая возможности ядерных и химических ракет, можно определить, какую часть полезной массы ядерной ракеты целесообразно отвести...
Реактивные двигатели Если вместо подвода тепла к рабочему телу использовать для разгона газово-кинетического потока направленные силовые поля, то можно получить более...
Полезные ссылки
Ремонт обслуживание компьютерной техники - http://supportio.net.ua . Служба технической поддержки.
Контактные данныеНаш адрес:
Москва, Каретный М. пер., 9
Телефон: +7 (495) 999 07 87
Тел./Факс: +7 (495) 983 54 29
Самолетные ядерные двигатели Перейдем теперь к краткому рассмотрению связи летных характеристик самолета с ядерным двигателем и его конструктивных параметров. Как и в предыдущих случаях, целесообразно рассматривать обобщенные параметры двигателя; более...
Динамика самолетов В предыдущих разделах исследовалась динамика самолетов и ракет без детального рассмотрения конструкции и функциональной зависимости элементов, составляющих летательный аппарат и его двигатель. Исследованы...
Межорбитальные полеты
Левая часть уравнения является полным дифференциалом, поэтому уравнение можно проинтегрировать.
Отсюда видно, что для того, чтобы достичь максимума tn(t), величина Рг должна быть возможно большей; это вполне согласуется с предыдущим выводом (ve должна быть как можно больше).

Ясно, что при фиксированной мощности максимум m(t) для любого вида движения будет достигаться при обращении в минимум последнего члена в уравнении. Если требуется исследовать прямолинейное движение ракеты в свободном пространстве до достижения заданной конечной скорости, необходимо снова применить ограничение, выраженное уравнением.

При этом переменными обоих подынтегральных выражений в формулах будет а(l), и можно непосредственно применить вариационный принцип, выведенный выше. Напомним, что функция Q, которая обращает в экстремум интеграл J Qdt, должна удовлетворять уравнению Эйлера-Лагранжа. Для учета ограничения вида J ЯЛ = const используем множитель Лагранжа X и рассмотрим новую функцию M = Q+XP, которая также должна удовлетворять вариационному принципу в соответствии с уравнениями.

Заметим, что М является функцией лишь а, но не а (X- постоянная). Следовательно, а должно быть постоянным в течение всего полета. Из уравнений следует, что для выполнения этого условия скорость истечения должна непрерывно корректироваться так, чтобы произведение m(t)ve(t) оставалось постоянным.

Для этого частного случая движения в свободном пространстве с постоянной мощностью двигательной системы конечная скорость равна а конечная масса определяется формулой. Зависимость изменения массы ракеты с течением времени определяется непосредственно из уравнения путем интегрирования при постоянном ускорении.
Copyright © 2009
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.